針對台灣高鐵準備在10/8調漲票價，台聯黨團今(10/1)日召開記者會表示，高鐵已經成為國人南來北往的主要交通工具，近年也都是盈餘，但現今高鐵準備調漲超過9%的票價，勢必帶動其它交通運輸調漲，也接連牽動物價上漲，高鐵不斷聲稱虧損，但是長久以來肥貓問題仍未解決，46公頃土地閒置數年，高鐵票價漲的合理嗎?高鐵身為特許行業，又是獨占企業，肥貓問題未解決、土地閒置未活用、未善盡社會責任，又申請延長特許時間，昨日立法院邀請高鐵公司董事長歐晉德列席報告，卻又以出國為由技術性規避。台聯黨團表示，高鐵應暫停漲價案，且撤換高鐵董事長歐晉德。
依照今年6月高鐵所有各車段的乘車人次，以及各車段、各樣車票的平均擬調漲的票價，台聯黨團試算之後，6月份就可增加3.8億的盈餘，以一年4千多萬搭乘人次計算，這波票價調漲，每年將為高鐵增加超過45億的盈餘。台聯黨團總召許忠信表示，去年高鐵盈餘是36億，這次調漲票價將增加高鐵超過一倍的盈餘，昨天立法院將針對高鐵、台鐵、國內航空調漲票價召開會議，就是因為高鐵的一意孤行，牽動所以國內交通準備跟進調漲，接連客運也一定會蠢蠢欲動，高鐵根本沒有顧慮到社會責任問題。
立委許忠信指出，高鐵不但準備調漲票價，更是打算讓自己「賺得多、賺得久」，高鐵日前提出希望要求特許時間延長8年，依照調漲後的票價，展延8年高鐵將增加700億以上的收入，高鐵董事長歐晉德竟更說出特許期間應該要99年。總召許忠信表示，高鐵提出延長8年特許時間的理由，是因為簽約之後動工，加上延期通車時間共8年，動工期間本來就是高鐵簽約前已評估在內，而未能如期通車更是高鐵公司應該要負的責任，這些高鐵公司自己的錯誤，沒理由要政府買單、沒理由要人民買單。
立委黃文玲痛批高鐵一直以來讓國人詬病的問題，就是內部薪資浮濫、肥貓太多，過去支領副總層級以上薪資的人就有21人，到現在仍有9人，年薪5百萬至1千萬的就有4人，2百萬至5百萬的有5人，雖高鐵公司是民營企業，但身為特許行業的高鐵，對外聲稱虧損嚴重，內部卻是肥貓一堆。台聯黨團副總召黃文玲表示，歐晉德在接任董事長之後，雖將副總層級以上的人數降低，卻是精簡高階人事，但肥了自己，歐晉德以董事長兼任執行長的身份，年收入高達近9百萬，對外聲稱營運虧損的高鐵，董事長卻是如此自肥!圖利自己!昨日立法院就是針對高鐵漲價召開會議討論，可是董事長卻以出國為由避不出席，以為回台之後，就可以安然無事的調漲票價，如此等同公然藐視國會，歐晉德不配擔任公股代表的董事長，我們要求撤換董事長。高鐵肥貓問題還不只於此，依照去年高鐵財報，高鐵員工平均年薪為73萬元，上個月高鐵應徵新人，卻是起薪為3萬，可見高鐵內部薪資高低相差甚距，高鐵裡面肥貓眾多。
立委葉津玲表示，政府徵收高鐵用地之後，不僅提共高鐵車站用地35年，更提供了車站周邊的「事業發展用地」50年，車站周圍是政府提供高鐵的開發用地，一平方公尺年租金不到1百元，再外圍才是政府的開發用地，政府早已將用地開發經營，但是目前為止，高鐵車站周邊用地的開發是0。台聯黨團幹事長葉津鈴表示，政府經營的開發用地，以台中站2010年就已標租土地4萬多平方公尺給聯合報及南仁湖經營，可見這些用地是擁有開發價值，更何況高鐵擁有46公頃的開發用地，是最接近車站周圍的用地，但這46公頃開發用地仍完全閒置，有用地交付已經近十年，也一樣全部閒置，高鐵的經營模式沒有問題嗎?
獨立媒體 採訪報導
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