2010/06/21 AM 09:00 市議員簡余晏會勘古亭站無障礙設施
「這麼大的捷運站有高達9個出口，且新莊線開通後是三線共構交會點，人潮可能將直追忠孝復興站，結果找不到一個手扶梯可以往下移動，這真是欺侮年紀大行動不方便的人！」前台灣師範大學教授莊萬壽21日上午在一場古亭站會勘時質疑，為什麼捷運站的四、五個手扶梯全部只能往上，就是不能往下走？市議員簡余晏痛批，一個捷運站讓民眾連下樓都寸步難行了，郝市長還想要談什麼台北起飛？捷運公司及捷運局會勘後同意，捷運公司一個月內於四部手扶梯出口旁設置服務鈴，提供專人調整由上往下轉向的服務；捷運局在明年年中新莊線開通時，應至少增設一個無障礙電梯或加設由上而下的手扶梯，以因應人潮；另於一週內改善各出入的電梯告示牌。
台北市議員簡余晏 上午與中華民國脊椎損傷協會秘書長溫吉祥、殘障聯盟無障礙推動委員會主委劉金鐘、莊萬壽教授等人到捷運站出口最多的古亭站 會勘無障礙設施。上午會中達成三項結論：一是要求一周之內改善無障礙電梯的告示牌，全面加大；二是要求一個月內在四個手扶梯加設服務鈴，有需要時應由專人調整為由上向下的手扶梯；三是要求捷運局在明年年中新莊線開到古亭站時，應至少增設一個無障礙電梯或加設由上而下的手扶梯。
溫吉祥表示，類似的捷運站問題他們多次反應，但是，身障人士必須在大太陽下走過數百公尺，穿越羅斯福路及和平東路兩大馬路，再推著輪椅前進一大段路才能辛苦找到下樓的電梯，實在太辛苦了。劉金鐘表示，他是神經受傷無法排汗，卻每每必須在太陽下找遍出口，這麼大的捷運站有九個出口時，竟然只有一個遙遠的無障礙電梯可以下樓，實在不符老年化社會的需求。腰肩盤突出的莊萬壽教授則表示，他在台灣師大教書常常需要坐捷運，但身體狀況又不便下樓，很多市民也有跟他一樣的苦痛，下樓比上樓難度更大，但是他打1999、找兩位議員反應，收到捷運公司的回文卻都說有一個無障礙電梯就好了，竟然還是以三四年前的資料回答，他質疑這樣的政府實在太官僚了。
簡余晏質疑，台北市一年預算數千億元，但是對老人與身障者相當苛刻，要想要舒服的下達地下三樓坐車要步行數百公尺之外。而且，新莊線年底開通到新生站，明年中開通到古亭站，到時候忠孝新生站、民權西路站、古亭站將成為三線(新店線、中和線、新莊線)交會點，乘客量即將爆增。
但是，像古亭站就有高達九個出口，幅員廣大，平常日尖峰時段每小時進站人數2457人，出站人數2944人，一天的進站人數2萬6562人，出站人數2萬6636人。明年成為三線交會點之後，很可能會像忠 孝復興站現在的每天進出人次高達7萬0756人次，但是，整個古亭站竟只有一個無障礙電梯，雖有數個手扶梯，但全部都是由下往上的，身障及不便下樓的乘客幾乎很難順利平安的去坐車。簡余晏說：「身障及老弱市民不敢想像要如郝市長 說的一下子就『起飛』，只能卑微地期許能夠安全的有電梯下到月台而已！」。
古亭站到現在為止是台北捷運出入口數最多的車站，其中只有出口1設無障礙電梯，南、北兩邊的通風口與聯合開發大樓共構。簡余晏強調，台灣即將走向老年社會，尤其這樣重要的路口更需要同時有向上與向下的手扶梯，方便老人家上下行，但是現行建築法規沒有規定無障礙空間的數量，只有 設定規格形式，這根本是玩假的！行動不方便的人如何跨越層層大馬路去找到唯一僅有的電梯呢？簡余晏表示，她希望下個會期能儘速修訂「台北都會區大眾捷運系統無障礙設施設置準則」，不再只是要求有一個無障礙設施，而是依照捷運站進出的使用人次來要求應設多少台無障礙電梯，這樣才能方便老弱及身障者坐車，才能讓台北起飛。
簡余晏強調，這個問題不只在結構特殊的古亭站，例如像台北車站每天進出高達10萬8434人次，月台面積可站立7708人次，這樣的大站竟然也只有一個無障礙電梯？好險台北車站的上、下行手扶梯比古亭站多一點，但這樣捷運各站僅有1組電梯的配置嚴重不足，年底新莊線通車後，捷運每天平均增加161萬人次，古亭、民權西路與忠孝新生等與現行路線共用的車站，會因來客大量增加而使得年幼、高齡、體弱及行動不便者造成更大的困擾。
簡余晏說，捷運車站其內部之無障礙設計理念，本來就建議年幼、高齡、體弱及行動不便者應該利用無障礙電梯為原則，但規劃時竟然只選擇1處出入口配置，在新莊、蘆洲等各路線陸續開通後，勢必會讓不足的情形更加嚴重，但是捷運局與捷運公司卻沒有針對這樣的情形，有其改善或增加無障礙空間的規劃；以捷運古亭站來說，擁有比台北車站還多的九個出口，但卻只有設置一組無障礙電梯，而大部分的出口離設置電梯的出口距離遙遠，對於一個行動不便的人，是刻意刁難其去使用大眾捷運系統，極度不便民。
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